21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道12月2日，寰球第四年夜汽车制作商Stellantis团体发布团体治理委员会已接收首席履行官唐唯实（Carlos Tavares）的辞呈。在2025年上半年内选定新任首席履行官人选之前，Stellantis团体将由管委会主席John Elkann引导的常设履行委员会临时担任一样平常营业。唐唯实的告退并不令人不测。往年10月Stellantis团体已发布将不会在2026年续约唐唯实的首席履行官任期。团体管委会成员Henri de Castries明白表现，唐唯实提前抉择卸任的起因在于其与管委会存在看法不合。John Elkann引导的管委会以为在以后年夜情况下不该收购或新建任何子品牌，而唐唯实则对此持开放立场。此前唐唯实主导的Stellantis团体与零跑汽车告竣深度配合，在意年夜利都灵树立零跑品牌重生产基地，并将零跑归入团体第15个子品牌的决议就在团体外部遭受过质疑。自2014年起掌舵法国美丽雪铁龙团体PSA以来，唐唯实就凭仗其敏捷使得PSA团体重回红利区间而播种了“本钱杀手”的外号。2021年美丽雪铁龙团体与菲亚特-克莱斯勒团体兼并之后，唐唯实就始终担负Stellantis团体首席履行官一职。2023年，唐唯实引导下的Stellantis团体一度成为寰球最赢利的车企。该年团体营收增加6%至1895亿欧元，净利润上涨11%至186亿欧元，调剂后运营利润率一度高达12.8%。作为对照，欧洲第一年夜车企民众团体的中心民众品牌一直无奈实现6%利润率的临时目的。不外，除了与管委会存在抵触之外，唐唯实因其降本增效打算与工会、股东代表跟经销商的关联都非常蹩脚。这一抵触在往年寰球汽车市场遇冷的配景下愈加激化，唐唯实的降本办法也仿佛面对瓶颈，触遇到了极限。此前，Stellantis团体先后发布将在美国密歇根州裁人2450人以应答销量下滑，封闭英国卢顿工场裁人1100人；10月，被停息产线的意年夜利菲亚间谍厂千余名员工走上罗马陌头，请求确保失业岗亭的存续；11月初Stellantis团体宣布申明发布增添西班牙托莱多工场并永恒性裁人1100人。至于寰球最年夜的中国市场，更是成为唐唯实降本的重灾区。其任内广汽菲克的关停以及团体“求实”地本质性退出中国市场充斥着争议，不外依附美国市场的支持一度确保团体红利才能不降反升。但是，仅依附美国市场确保利润的战略在奢华车型广泛遇冷的往年不再见效。即便是BBA跟保时捷也面对利润下滑确当下，仅依附Jeep跟Ram等品牌的Stellantis团体处境愈加伤害。往年前三季度，Stellantis团体在美销量初次跌破百万辆关隘，仅为98.8万辆，落伍于韩国古代跟日本本田，估计跌至美国市场第六年夜车企。经销商层面，Stellantis团体于2023年7月起在欧洲开端推广以佣金比例为中心的代办形式以调换传统的受权经销商形式，受到欧洲经销商协会的抗议。唐唯切实欧盟碳排放尺度成绩上的重复变更进一步激化了经销商与团体的抵触。比方在与零跑汽车告竣配合之前，唐唯实因团体对中国市场依附无限而屡次主意对华倔强，在欧盟对华电动汽车关税成绩上持守旧主义破场；而在零跑品牌归入团体之后，唐唯实对中国品牌电动汽车又酿成以欢送立场为主。在美国市场，Stellantis团体为确保利润而坚持低价的战略使得Jeep跟Ram品牌的库存程度远高于行业均匀值，并招致美国经销商协会直接向唐唯实举事。对股东而言，唐唯实也无奈实现其制订的两位百分数的贩卖报答率目的。10月尾，Stellantis团体颁布的财报表现第三季度营收同比年夜跌27%至330亿欧元，销量同比下跌近两成至115万辆。此前9月尾，团体已将往年贩卖报答率预期下调至5.5%~7%区间。往年4月起，Stellantis的股价从27欧元一起跌至11欧元，60%以上的跌幅为全部汽车板块股票最差。此前北美股东代表曾一度以唐唯实夸张利好新闻为由将其告上法庭。正由于唐唯实的降本办法跟不预期的事迹表示令各方都难言满足，其告退多少乎不失掉任何一方的挽留。管委会主席John Elkann在接收唐唯实辞呈之后第一时光便知会了意年夜利总理梅洛尼，以加重关停意年夜利工场给罗马当局带来的政治压力。美国汽车工人结合会UAW主席Shawn Fain表现：“这（唐唯实告退）是Stellantis团体走向准确途径的主要一步，团体正被蹩脚地引导、工会正被蹩脚地看待。（唐唯实）留下的是苦楚的裁人带来的凌乱跟过于昂贵的车型。”值得一提的是，在唐唯实离任新闻传出后，Stellantis团体中国区相干担任人表现：“唐唯实从Stellantis团体的分开，不会影响到Stellantis团体跟零跑汽车的配合。” 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->